La Fermeture du Détroit d'Ormuz : Prix du Pétrole, Coûts d'Assurance Maritime et Conséquences sur la Sécurité Énergétique Mondiale
Une analyse approfondie sur la façon dont la fermeture du détroit d'Ormuz — le goulet d'étranglement pétrolier le plus critique au monde — déclencherait une crise énergétique mondiale et ferait monter les prix du pétrole au-delà de 150 dollars le baril.
Transportation · Middle East · 2026-03-05 · 10 min read · By John Awab
Le détroit d'Ormuz, une étroite voie maritime entre l'Iran et Oman, est sans doute le point d'étranglement le plus stratégiquement important de la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale. Environ 21 millions de barils de pétrole transitent chaque jour par ce corridor de 33 kilomètres de large — soit environ 21% de la consommation totale mondiale de pétrole.
Une fermeture complète retirerait 17 à 21 millions de barils par jour du marché mondial. Les analystes de Goldman Sachs, JPMorgan et l'AIE estiment que les prix du Brent dépasseraient 150 dollars le baril en quelques jours, atteignant potentiellement 200 à 250 dollars si la fermeture durait plus de deux semaines.
L'impact le plus immédiat et quantifiable serait ressenti sur les marchés d'assurance maritime. Lors des attaques de pétroliers en 2019, les primes d'assurance guerre ont augmenté de 500 à 1000% pratiquement du jour au lendemain. Lloyd's de Londres a imposé des primes supplémentaires de 250 000 à 500 000 dollars par transit.
Les économies asiatiques souffriraient le plus : le Japon importe environ 80% de son pétrole via le détroit, la Corée du Sud environ 70%, l'Inde environ 60%. L'impact inflationniste serait énorme, poussant les taux d'inflation au-delà de 10% dans la plupart des économies développées en quelques semaines.
Les estimations d'impact sur le PIB mondial varient de 3 à 6% de la production mondiale la première année. À titre de comparaison, la crise financière mondiale de 2008 a entraîné une baisse du PIB d'environ 2%.
L'Arabie saoudite dispose du pipeline Est-Ouest d'une capacité de 5 millions de barils par jour, et les EAU du pipeline Habshan-Fujairah d'1,5 million de barils par jour — ensemble moins de la moitié du volume transitant par le détroit.
La question n'est pas de savoir si le détroit d'Ormuz fera face à une autre crise, mais quand — et si l'économie mondiale sera mieux préparée.